潜江MB1-Z 系列正方形气缸

无论是方形还是圆形..只要是气缸的内径一样.那么气缸活塞向外运动的推力肯定是一样的.至于说活塞缩回去的拉力,是根据气压力作用在活塞上产生的压力.受影响的是受力面积.所以跟活塞杆的直径有关系..如果活塞杆的直径大.那么受力面积就小 作用力也小.反之亦反.当然.如果两款的活塞杆粗细也是一样的.那拉力肯定也是一样的.
方形的和圆形的没有区别，内部构造都是圆形的活塞，看型号上的缸径大小一样的话输出力是一样的。方缸和圆缸只是加工工艺不一样罢了，安装空间上会有点区别，其他都是一样的。

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
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